تخریب کشتی های فرسوده ؛ راهی پر سود برای تولید فولاد
تخریب کشتی های فرسوده ؛ راهی پر سود برای تولید فولاد : تعداد کشتی‌های تجاری فروخته شده به عنوان ضایعات پس از افزایش شدید ناشی از رکود مالی سال ۲۰۰۸ به تدریج رو به کاهش گذاشته است. پس از بحران جهانی، میزان حمل و نقل کاهش یافت و این امر صاحبان کشتی‌ها را بر آن داشت تا کشتی‌هایی را که دیگر برای آنها سودآوری ندارند از رده خارج کنند. بنا به گزارش موسسه ( Allied Shipping Research Allied Shipbroking) در سال ۲۰۱۱ در مجموع ۱۹۳۲ کشتی فرسوده تجاری به عنوان ضایعات فروخته شد. جدیدترین گزارش سالانه این موسسه که در اوایل سال جاری منتشر شد حاکی از آن است که در سال ۲۰۱۶ تعداد ۱۰۴۲ کشتی به عنوان ضایعات از رده خارج شد اما جالب اینکه تناژ وزن خالص آنها تقریباً به همان میزان کل پنج سال گذشته بوده است. در سال ۲۰۱۳ کشتی‌های باربری کانتینری ۱۱/۴۲ درصد کشتی‌هایی را به خود اختصاص داد که برای مصرف ضایعات در نظر گرفته شدند. این رقم در سال های اخیر به ۸-۷ درصد کاهش یافته است اما در سال گذشته به طور ناگهانی به میزان ۱۸/۴۳ درصد افزایش یافت.
کشتی شکنی فرایندی است برای از بین بردن ساختار کشتی برای اسقاط، این شامل طیف گسترده ای از فعالیت ها است ، از حذف همه چرخ دنده ها و تجهیزات گرفته تا قطع و بازیافت زیرساخت های کشتی. کشتی شکنی به دلیل پیچیدگی های ساختار کشتی ها و بسیاری از مسائل زیست محیطی ، ایمنی و بهداشتی ، فرایند چالش برانگیزی است. در حالی که اسقاط کشتی در اسکله های خشک کشورهای صنعتی انجام می شود.
